“单人1元，汽车5元”，记者刚登上渡船，摆渡人叶俊就从口袋里掏出一个印着微信收款码的卡片递过来。头戴雷锋帽，身穿过膝大棉袍，棉袍外面还套着救生衣的他，皮肤黝黑，充满了岁月的沧桑。在马达的轰鸣声中叶俊将渡船朝着滁州方向驶去……只用时2分钟，记者就抵达对岸，完成了一次“跨省之旅”。

这个渡口名叫叶郢渡口，位于南京江北新区顶山街道黑扎营与安徽滁州来安县汊河镇之间，南京与滁州，在此以滁河为界。沿黑扎营路一直向北就到了滁河的这个渡口，河面只有50米左右宽，却是宁滁两地居民往来的一个便道。叶俊的父亲、兄弟一家以及儿子在这个渡口已经工作了30多年。黑扎营路周边的居民告诉记者，春暖花开的时候，不少人会来体验这种在江苏已经很少见的摆渡，也会去对岸逛滁河大堤或者垂钓。“叶郢渡口别苏，滁河大堤观皖”这个原生态的渡口还是一些田园爱好者的“网红打卡点”。

骑电动车过渡的王女士告诉记者，从这里过渡回滁州老家比较方便，上岸后骑5分钟就到家了，只要1块钱。家住浦口区的她每次回老家都会在这里渡河。开车排队等待渡河的曹先生告诉记者，自己家和工作都在江北新区，平时有空会回滁州老家看望老人。“其实从汊河大桥到滁州也很方便，但是要多开5公里左右，所以如果渡口排队不长，从这里过渡还是很方便的。”

渡船的日常工作需要3个人，除了船开动的马达，其他都需要人力，叶俊负责操控马达和收费，渡船的两头还各有1人负责把握往返船舵的方向，和甲板抵岸的衔接，方便行人和车辆上下渡船。渡船不大，甲板上最多能停两辆汽车和七八个人，每次靠岸，负责甲板与渡口岸边衔接的人，都需要使劲转动拉起甲板的铰链滑轮，看起来非常费劲。

“确实是个体力活儿，一般人吃不了这苦!”叶俊的儿子叶国伟告诉记者，他们每天早上5点半就要到渡口做准备，早上6点开渡，晚上8点半才停摆，其间只要有人要渡河，他们就要开船。叶国伟告诉记者，这两年，往来两地的人多了很多，特别是早晚高峰、节假日，排队渡河车有时能排到滁河大堤上，“现在根本停不下来，我们只能换班吃饭。”叶国伟说，“天冷多穿点也还好，夏天才难熬，河面上暴晒毫无遮挡不说，到了傍晚，河岸边的毒蚊子能把人给抬走!”

现场排队渡河的车辆中，既有苏A的车，也有皖C的车。骑电动车带着行李过渡来南京的刘女士告诉记者：“春节过完了，要来南京(打)上工了!”家里的几个姊妹也要到南京来工作了，“骑电动车从这儿走比坐长途车方便!”去年在南京接了一个装修项目的滁州人孙斌经常要往来宁滁两地，他对记者说：“虽说过渡挺快，但车子多就会堵很久还是不方便，而且遇到大雪、大风、汛期等特殊情况，渡口还要关停，要是能修个桥就方便多了。”

在汊河镇滁河大堤上，立着一个大牌子，介绍了黑扎营大桥项目概况，原来，这里将建造一座双向六车道、桥面宽40米的黑扎营大桥。建成后，滁州方向经此桥可直达南京市黑扎营路，未来还可以直接抵达南京北站。记者从相关部门了解到，为推进宁滁一体化和落实南京都市圈发展规划，宁滁两地交通一体化工程正在不断推进，去年年底，汊河大桥已经建成通车，这座黑扎营大桥也已经完成了招标，将于今年开工建设。

渡船马达的轰鸣声中，叶俊对记者说：“那个(黑扎营大桥项目概况)牌子立了有一段时间，应该快开工了吧!等大桥建好了，我也就可以退休了!”